Industrija

Čist masovni tranzit u Ugandi - autobusi koji se napajaju obnovljivim izvorima energije

Čist masovni tranzit u Ugandi - autobusi koji se napajaju obnovljivim izvorima energije

Biobus GENeco u Velikoj Britaniji [Izvor slike:Wikimedia Commons]

Širom svijeta revolucija zelenih vozila počinje ubrzavati. Isprva se glavni zamah fokusirao na električna vozila (EV) i druge zelene automobile na pogon vodikom ili kao hibride. Međutim, sve se čista tehnologija vozila počinje pojavljivati ​​u vozilima za masovni tranzit, posebno u autobusima.

Nedavno je tehnološka kompanija Kiira Motors Corporation sa sjedištem u Ugandi lansirala novi autobus na solarni pogon pod nazivom Kayoola. Prvo vozilo putovalo je 16. februarath i može primiti 35 putnika, koji mogu putovati do 50 kilometara bez punjenja i noseći dvije baterije. Jedan od njih napaja solarne panele na krovu, dok drugi skladišti energiju za veće daljine i noćna putovanja.

Lansiranje novog solarnog autobusa Kayoola u Kampali, Uganda [Izvor slike:Kiira Motors Corporation]

Prema riječima izvršnog direktora Paula Isaaca Musasizija, razgovarajući za CNN, svaka baterija u autobusu može se potpuno napuniti za samo jedan sat, što vozilo čini pogodnim i za užurbane gradske usluge i za dulja putovanja širom zemlje. Međutim, Musasizi ima još veće planove za transportni sektor Ugande. Svoj novi autobus vidi kao dio mnogo šireg plana za pokretanje proizvodnje vozila na solarni pogon u zemlji, uključujući pružanje usluga podrške poput solarnih punionica na svakoj benzinskoj pumpi u Ugandi. Tvrdi da bi zemlja trebala slijediti primjer Maroka, gradeći velike solarne farme kako bi osigurala struju za domove i vozila i druge svrhe. Razvoj prototipa Kayoola koštao je 140.000 američkih dolara, ali ova cijena bi bila mnogo niža za masovnu proizvodnju automobila. Cilj Kiira Motors je proizvodnja 50 autobusa godišnje, a na kraju će se proširiti na kamione i limuzine.

#KayoolaSolarBus je upravo stigao na Kampala Serena uoči svog lansiranja u utorak. pic.twitter.com/1gWqzdnhdl

- Kiira Motors (@KiiraMotors) 14. februara 2016

Prvi autobus na svijet solarnim pogonom bio je Tindo koji se pojavio u Adelaideu u Australiji 2007. godine. Kao i Kayoola, on se u potpunosti napaja solarnom energijom i može prevesti do 40 putnika, od kojih 25 sjedi, a ostatak stoji. Međutim, za razliku od Kayoole, nije opremljen solarnim pločama. Umjesto toga, oslanja se na punjenje baterija iz solarnog PV sistema na centralnoj autobuskoj stanici Adelaide.

Solarni autobus Adelaide Tindo [Izvor slike: Colin Campbell, Flickr]

Kina je bila sljedeća država koja se uključila u razvoj autobusa na solarni pogon, sa hibridnim solarnim vozilom koje se pojavilo u gradu Qiqihar u julu 2012. godine, a moglo je da prevozi do 100 putnika. Ovaj autobus, poput Kayoole, oslanja se na litijum-jonske baterije koje napajaju solarni paneli na krovu. Kineska vlada posljednjih godina pokušava povećati broj vozila sa čistom energijom u svom transportnom sektoru, posebno prisiljavajući operatore javnog prijevoza da preuzmu vođstvo u razvoju održivijih tehnologija. Kina se nada postići cilj od najmanje 300.000 javnih "autobusa i taksija" nove energije "na cesti do kraja decenije. Ta će vozila biti kombinacija 100 posto električnih baterija, hibridnih električnih, električnih gorivih ćelija i alternativnih goriva. Takođe postoje planovi za infrastrukturu za punjenje koja podržava električne i hibridne električne automobile.

Autobus na solarni pogon radi u austrijskom selu Perchtoldsdorf od 2011. godine, iako pokusno, dok u Velikoj Britaniji Univerzitet Glamorgan u Walesu upravlja vozilom nazvanim Tribrid autobus. Ovo je još jedno hibridno električno vozilo koje je univerzitet razvio za svoje usluge prevoza studenata između kampusa, koristeći vodonično gorivo ili solarne ćelije, baterije i ultrakondenzatore.

Nedavno je vlada Velike Britanije najavila planove za finansiranje naknadne ugradnje zelenih tehnologija na gotovo 450 autobusa s ciljem smanjenja emisije za 90 posto. Ministarstvo prometa dodijelilo je 7 miliona funti u okviru svog Fonda za čistu tehnologiju autobusa za 2015. godinu, 18 lokalnih vlasti kako bi se smanjile emisije azotnih oksida. Transport za London (TfL) iskušava tehnologije brzog bežičnog punjenja za svoje električne i hibridne autobuse koji bi omogućili bežično punjenje vozila dok čekaju na autobuskim stajalištima. TfL je takođe u decembru 2015. godine dodijelio ugovor kompaniji Argent Energy za konverziju oko jedne trećine svojih autobusa u B20 biodizel od marta 2016. godine.

U Bristolu, u Velikoj Britaniji, First West of England vozi GENeco Bio-Bus na redovnim linijama u gradu nakon uspješnog suđenja na relaciji između Bath-a i aerodroma Bristol. Ovo vozilo je preuređeni autobus Scania Enviro 300 koji koristi gorivo od biometana proizvedeno iz kanalizacijskog mulja i otpada hrane koji može biti zamijenjen prirodnim plinom. Gorivo se skladišti na vrhu autobusa, gdje je pod pritiskom do 200 bara, što autobusu pruža domet od oko 300 kilometara.

Autobus za vodonične gorivne ćelije holandskog projekta CUTE u posjeti Anderlechtu u Belgiji [Izvor slike: LHOON, Flickr]

Indijska vlada ima različite planove za autobuse na solarnu energiju koje namjeravaju lansirati u gradovima Pune, Mumbai i Bangalore, gdje se prvi električni autobus u zemlji pojavio 2014. godine.

U SAD-u je autobus Electricar sa 14 sjedala, prvi put izgrađen 1994. godine, 2011. godine pretvoren u solarni autobus. Funkcionira u banjskom gradu Istina ili posljedice u Novom Meksiku kao privatni prijevoz do kompanije Hot Springs Transit LLC. Vozilo je opremljeno s 2 kilovata, domaćim solarnim pločama na krovu, 40 baterija za golf kolica i 2 elektromotora koji generiraju snagu od 700 vati (Wh) po milji.

Neki gradovi u SAD-u počinju uvoditi autobuse sa vodoničnim gorivnim ćelijama, na primjer grad Kanton u Ohaju koji će ove godine rasporediti sedam voznih parkova ovih vozila. To slijedi nakon otvaranja nove jedinice za punjenje vodika u gradu koja će servisirati vozila kada se pojave.

U Geteborgu u Švedskoj električni autobusi koriste se kao dio projekta ElectrCity, čiji je cilj razvoj i testiranje novih rješenja čiste energije za javni prijevoz. Volvo je u junu prošle godine rasporedio novi električni autobus na novoj relaciji u gradu. Vozilo radi na 100 posto obnovljivoj električnoj energiji i putuje novom trasom električnog autobusa 55 od Chalmers Johanneberga do Lindholmena. Razvila ga je kompanija u saradnji sa Švedskom agencijom za energiju i raznim drugim partnerima, uključujući Grad Göteborg, Naučni park Lindholmen i Naučni park Johanneberg. Dugoročni cilj je uspostaviti nove autobuske linije s električnim pogonom koje se u potpunosti napajaju električnom energijom kao glavni dio gradskog javnog gradskog prijevoza.

Dekarbonizacija globalnog transporta sve više postaje prioritet mnogih zemalja širom svijeta i lako možete vidjeti zašto. Kina je naučila grubu lekciju o zagađivanju svojih glavnih gradova i iako je to uglavnom bilo iz drvenih elektrana na ugalj, zemlja sada počinje progurati dekarbonizaciju u brojne sektore, a ne samo u energiju. U Evropi će emisije cestovnog transporta u bliskoj budućnosti vjerojatno postati njegov izvor jedan emisije ugljika, stimulirajući pokušaje Europe da dekarbonizira transport. Isti se proces odvija i u mnogim drugim dijelovima svijeta.

Uz pojavu zelenijih automobila, ovaj će zamah transformirati masovni tranzit, zaista to već počinje činiti.


Pogledajte video: Kontekst: Obnovljivi izvori energije - Al Jazeera Balkans (Januar 2022).